Режимы работы электродвигателя

Работа машины при неизменной нагрузке Р и потерях Р_v достаточно длительное время для достижения установившейся (неизменной) температуры всех её частей (Θ_max).

Номинальная мощность электродвигателей основного исполнения и многоскоростных, указанная в таблицах раздела "Технические данные электродвигателей", соответствует длительному режиму работы S1.

Работа машины при неизменной нагрузке Р в течение времени Δt_p, недостаточного для достижения всеми частями машины установившейся температуры, после чего следует остановка машины на время, достаточное для охлаждения машины до температуры, не более чем на 2°С превышающей температуру окружающей среды.

Мощность двигателя в кратковременном режиме S2 ориентировочно можно определить по формуле:

где:
P_S1 - номинальная мощность двигателя в длительном режиме S1;
Т - постоянная времени нагрева двигателя.

При этом необходимо соблюдать условие:

Последовательность идентичных циклов работы, каждый из которых включает время работы при неизменной нагрузке, за которое машина не нагревается до установившейся температуры, и время стоянки, за которое машина не охлаждается до температуры окружающей среды. При этом потери при пуске не оказывают влияния на температуру частей машины.

Мощность двигателя в повторно-кратковременном режиме ориентировочно можно определить по формуле:

где:
β₀ - коэффициент уменьшения теплоотдачи при стоянке двигателя;
К₀ - отношение потерь холостого хода к потерям при нагрузке;
ПВ - относительная продолжительность включения, %.

Значения коэффициентов β₀ и К₀ для двигателей серии АИ и 5А приведены в таблице 6.

Последовательность идентичных режимов работы, каждый из которых включает время пуска Δt_D время работы при постоянной нагрузке Δt_P, за которое двигатель не нагревается до установившейся температуры, и время стоянки Δt_R, за которое двигатель не охлаждается до температуры окружающей среды.

Допустимое число пусков в час двигателя, имеющего динамический момент инерции ротора J_M, кг·м2, работающего в режиме S4 со статической нагрузкой на валу, определяемой мощностью Р₂, кВт, и динамической нагрузкой, определяемой динамическим моментом инерции приводимой машины J_EXT, кг·м2, ориентировочно можно определить по формулам:

Мощность двигателя в кратковременном режиме S2 ориентировочно можно определить по формуле:

где:
Z₀ - допустимое число пусков в час двигателя без статической и динамической нагрузки на валу;
m_СТ.СР - относительное значение среднего за время разгона статического момента на валу двигателя;
m_Д.СР - относительное значение среднего за время разгона момента вращения двигателя.

Значение Z₀ для двигателей серии АИ и 5А основного исполнения и с повышенным скольжением приведены в таблице 7.

Время разгона двигателя Δt_D, с, до номинальной скорости вращения определяется по формуле:

Режим, включающий в себя те же элементы, что и S4 с дополнительным периодом Δt_F быстрого электрического торможения.

Применительно к нашим изделиям этот режим относится к двигателям для привода лифтов. Параметры двигателей для лифтов в режиме S5 приводятся в соответствующем разделе настоящего каталога.

Последовательность идентичных циклов, каждый из которых включает время работы Δt_P с постоянной нагрузкой Р и время работы на холостом ходу Δt_V, при чём длительность этих периодов такова, что температура двигателя не достигает установившегося значения.

Мощность двигателя, работающего в режиме S6, ориентировочно можно определить по формуле:

При этом необходимо соблюдать условие:

Последовательность идентичных циклов, каждый из которых включает достаточно длительное время пуска Δt_D, время работы Δt_P с постоянной нагрузкой и быстрое электрическое торможение Δt_F. Так как режим не содержит пауз, то для него ПВ = 100%.

Если электрическое торможение осуществляется реверсированием, то следует иметь в виду, что один реверс в тепловом отношении эквивалентен трем пускам.

Параметры режима S7 для работы в конкретных условиях могут быть определены по запросу.